ԱՄՆ ավիացիայի վրա COVID-19-ի ազդեցությունը

COVID-19-ի բռնկումը իր ազդեցությունն է թողել տնտեսության բոլոր ոլորտների վրա․ բացառություն չէ նաև ավիացիան: Հաշվի առնելով, որ ներկայումս գրեթե ողջ աշխարհում առկա են ճանապարհորդության սահմանափակումներ և տանը մնալու կարգադրություններ կառավարության կողմից, ավիափոխադրումները զգալիորեն դադարել են: Համաձայն Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիայի գնահատումների, աշխարհի ավիափոխադրողների 2020թ․ եկամուտները կնվազեն կեսից ավելի չափով: Մինչդեռ արդյունաբերության շատ մասնագետներ կանխատեսում են, որ տարիներ կպահանջվեն օդային ճանապարհորդության համար 2019թ․-ի մակարդակին վերադառնալու համար: Ուղևորափոխադրումների ծավալները ԱՄՆ-ում նվազել են 95%-ով, իսկ ավիաընկերությունները ակնկալում են ճանապարհորդության պահանջարկի մեծ անկում տեսանելի ապագայում:

Այսօր օդային ճանապարհորդությունների անկումը շատ ավելի վատ ազդեցություն է թողնում, քան այն ամենը, ինչին ԱՄՆ արդյունաբերությունը ենթարկվել է նույնիսկ 2001թ․-ի սեպտեմբերի 11-ի ահաբեկչությունից կամ 2008-2009թթ․տնտեսական ճգնաժամից հետո: ԱՄՆ-ի ավիաընկերությունները շարունակում էին աշխատել նախկին հզորությամբ հունվարին, բացառություն էին կազմում միայն որոշ չվերթներ դեպի Չինաստան և հակառակ ուղղությամբ: Ներքին թռիչքները սովորականի պես իրականացվեցին ինչպես փետրվարին, այնպես էլ մարտի սկզբին: Ավիաընկերությունները մայիսի համար արդեն կրճատել են իրենց ժամանակացույցերը 90%-ով և նախազգուշացնում են, որ թռիչքների նման ցածր թիվը կշարունակվի առնվազն մինչև 2021թ․:

Կորուստները մեղմելու համար Կոնգրեսը անցած ամիս ընդունեց «CARES» ակտը, որը 58 միլիարդ դոլար օգնություն էր հատկացրել ավիացիոն արդյունաբերության համար: Ֆեդերալ օգնությունը ներառում է 25 միլիարդ դոլար դրամաշնորհների և վարկերի մի շարք, որոնք բացառապես տրվում են մոտավորապես 750,000 աշխատողներին վճարելու համար և պահանջում են ավիաընկերություններից արձակուրդի չուղարկել և չկրճատել իրենց աշխատավարձերի չափը մինչև սեպտեմբերի 30-ը, չնայած որ աշխատաժամերը կրճատվել են: Սա կարող է բավարար չլինել խուսափելու աշխատատեղերի կրճատումից, եթե պահանջարկը շարունակի ցածր մնալ: Այնուամենայնիվ,կան որոշ սահմանափակումնեև կապված գործադիրի փոխհատուցման և բաժնետոմսերի ետգնման ժամանակավոր արգելքների հետ։

Ամերիկյան ավիացիան ահռելի վնաս կրեց COVID-19-ի հետևանքով: Ամերիկյան այնպիսի ավիաընկերություններ, ինչպիսիք են «United Airlines», «Delta Air Lines», «American Airlines», «JetBlue», «SouthWest Airlines»-ը, լուրջ տնտեսական կորուստներ են կրել 2020թ․ առաջին եռամսյակում և շարունակում են բախվել մարտահրավերների, չնայած կառավարության աջակցությանը, քանի որ COVID-19 համավարակը ճանապարհորդության պահանջարկը հասցրել է տասնամյակների ընթացքում ամենացածր մակարդակի: Ստորև ներկայացված են այն մարտահրավերները, որոնց բախվել են ԱՄՆ որոշ ավիաընկերություններ․

«United Airlines» ավիաընկերությունը դարձավ ԱՄՆ առաջին ավիաընկերությունը, որը մանրամասն հաղորդեց վարակի ֆինանսական ազդեցության մասին՝ զեկուցելով առաջին եռամսյակի ընթացքում 1,7 միլիարդ դոլաի կորուստ, ինչը նույնիսկ ավելի վատ ցուցանիշ է, քան 2008թ․-ին: Ավիաընկեության եկամուտները առաջին եռամսյակում նվազել են 17%-ով, նախորդ տարվա համեմատությամբ, մինչև 8 միլիարդ դոլար: Ապրիլի առաջին երկու շաբաթվա ընթացքում ԱՄՆ ավիաընկերությունը տեղափոխել է 200,000-ից քիչ ուղևոր, ինչը 97%-ով պակաս է ավելի քան 6 միլիոն մարդկանց տեղափոխելու ցուցանիշից, որը գրանցվել էր 2019թ․-ի նույն ժամանակահատվածում: «United»-ը հայտնել է, որ ստացել է մոտ 5 միլիարդ դոլարի օգնություն կառավարություն կողմից, որից 3,5 միլիարդ դոլար դրամաշնորհների և 1,5 միլիարդ դոլար ցածր տոկոսադրույքով վարկերի տեսքով: Կառավարության այս օգնությունը ավիաընկերությունից պահանջում է շարունակել վճարել իր աշխատողներին մինչև սեպտեմբերի 30-ը: Ավիաընկերությունը դիմել է նաև 4,5 միլիարդ դոլար ֆեդերալ վարկ ստանալու համար: «United Airlines»-ը ակնկալում է 22 ինքնաթիռ վաճառել և ետ վարձակալել Չինաստանի բանկի (BOC) ավիացիայից: 22 ինքնաթիռներից վեցը «Boeing 787-9» ինքնաթիռն են, իսկ մյուս 16-ը՝ «Boeing 737-9 MAX» ինքնաթիռները: Դեռ պարզ չէ, թե որքան արժեր վաճառքը, բայց ինքնաթիռները երկարաժամկետ համաձայնագրերով վարձակալության կվերադարձվեն «United»-ին։

«Southwest Airlines»-ը ևս հայտնել է, որ լուրջ վնասներ է կրել 2020թ․ առաջին եռամսյակում 77 միլիոն դոլարի չափով (առաջին վնասը 2011 թվականից ի վեր), ընդհանուր եկամուտը կազմել է 4․2/3 միլիարդ դոլար, ինչը 18%-ով պակաս է նախորդ տարվա համեմատ: Կորուստների մասին հաղորդվել է մարտ ամսին, երբ ամրագրումները շեշտակի անկում գրանցեցին, իսկ չեղարկումները կտրուկ աճեցին։ Արժեթղթերի և բորսաների հանձնաժողովին ներկայացրած փաստաթղթում, «Southwest Airlines» ավիաընկերությունը կանխատեսում է, որ մայիսին իրենց եկամուտները կնվազեն ընդհուպ մինչև 95%-ով, և նշել է, որ «այն ի վիճակի չէ ողջամիտ գնահատել միտումները 2020թ-ի մայիսից զատ»: «Southwest Airlines» ավիաընկերության գործադիր տնօրենը նշել է, որ 2019թ․ մակարդակին վերադառնալու համար կարող է պահանջվել ավելի քան 5 տարի:

«Jetblue Airways»-ը դեռևս չի հրապարակել իր կորուստները առաջին եռամսյակի համար, սակայն ավիաընկերության ղեկավարը նախկինում նշել էր, որ ընկերությունը ավելի մեծ անկում է ապրում, քան 9/11-ից հետո: Այն ավիաընկերությունները, որոնք ֆինանսական աջակցություն են ստացել կառավարությունից, անհրաժեշտ է, որ պահպանեն իրենց սպասարկման նվազագույն մակարդակը դեպի այն քաղաքներ, որտեղ թռիչքներ են իրականացվում, քանի դեռ տրանսպորտի դեպարտամենտի կողմից ազատման թույլտվություն չեն ստացել: «Jetblue»-ն խնդրել է թույլտվություն՝ դադարեցնել թռիչքները բոլոր 16 օդանավակայաններում մինչև սեպտեմբերի 30-ը, սակայն դեռ պատասխան չի ստացել: «Jetblue»-ն արդեն ազատման թույլտվություն էր ստացել Պուերտո Ռիկոյի երկու օդանավակայանների համար: Այս ավիաընկերությունը դարձավ ԱՄՆ-ում առաջինը, որը պահանջում է ուղևորներին մայիսի 4-ից սկսած օգտագործել դեմքի դիմակներ կամ դեմքի այլ ծածկոցներ:

Կորոնավիրուսի համավարակի բռնկման արդյունքում «Delta Air Lines»-ը հաղորդում է իր առաջին եռամսյակային 18% կորստի մասին ավելի քան հինգ տարվա ընթացքում: Երկրորդ եռամսյակում ակնկալվում է եկամուտների 90% անկում: Ավիաընկերության վերջին եռամսյակային կորուստը 2014թ-ի չորրորդ եռամսյակում էր: «Delta»-ի և այլ ավիաընկերությունների համար վարակը ընդհատեց բիզնեսի պատմական բումը: «Delta»-ն ունեցել է 10 տարի անընդմեջ ամենամյա շահույթ և ակնկալում էր աճող պահանջարկ ևս մեկ տարի 2020թ․: «Delta»-ի գլխավոր գործադիր տնօրեն Էդ Բաստիանը հայտարարեց, որ վերականգնումը կարող է տևել երկուսից երեք տարի: «Մենք գիտենք, որ «Delta»-ն որոշ ժամանակով ավելի փոքր ավիաընկերություն է դառնալու, և նույնիսկ վարակի հաղթահարումից հետո մենք պետք է պատրաստվենք անփոփոխ, դանդաղ վերականգնմանը: Հուսով եմ, որ դա շուտով կլինի, բայց մենք պետք է իրատես լինենք մեր պլանավորման մեջ»: Չորեքշաբթի «Delta»-ի բաժնետոմսերը նվազեցին 2.7%-ով: Այն զեկուցել է տարվա առաջին եռամսյակի համար 534 միլիոն դոլարի զուտ կորստի մասին, ինչը 730 միլիոն դոլարի շահույթից ցածր է` համեմատած 2019թ․-ի նույն ժամանակահատվածի հետ:

«American Airlines Group»-ը զեկուցել է, որ իր առաջին եռամսյակի զուտ վնասը կազմել է $1,1 միլիարդ, ինչն իր առաջին եռամսյակային կորուստն է 2013 թ.-ի սնանկացումից ի վեր: «American Airlines»-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Դուգ Փարքերը նշել է, որ «մեր ավիաըներությունը, կամ մեր արդյունաբերությունը երբևէ նման լուրջ մարտահրավերի չի բախվել … Հավատարիմ մնալով իր աշխատելաոճին, «American Airlines»-ի թիմը ֆենոմենալ աշխատանք է կատարել` հոգ տանելով մեր հաճախորդների և միմյանց նկատմամբ այսպիսի դժվար և հաճախ վշտալի ժամանակաշրջանում: Մենք աներևակայելի հպարտ ենք նրանց անձնուրացությամբ և ուրիշների նկատմամբ նվիրվածությամբ»:
Երկրորդ եռամսյակի համար «American Airlines»-ը նախազգուշացրել է օրական մոտ 70 միլիոն դոլարի կորստի մասին, քանի որ COVID-19 համավարակը հանգեցրեց ճանապարհորդությունների դադարեցմանը: «American Airlines»-ը ամենաքիչ եկամտաբեր ավիաընկերությունն է, քանի որ այն ունի 34 միլիարդ դոլարի հսկայական պարտք: Հետևաբար, այն սնանկության շեմին կանգնելու համար մեկ թեկնածուն է, մի իրավիճակ, որին այն հասել էր 2011թ.-ին։

Այն մարտահրավերները, որոնց այժմ բախվում է ԱՄՆ ավիացիոն արդյունաբերությունը աննախադեպ են: 2008-2009թթ․ ֆինանսական ճգնաժամից հետո առաջին անգամն է, որ ԱՄՆ խոշորագույն ավիաընկերությունները հայտնում են նման ծավալների կորուստների մասին: Եթե 2020թ․ առաջին եռամսյակում եկամտի կորուստները հասել են մինչև 20%-ի, ապա երկրորդ եռամսյակն ակնկալվում է, որ կբերի 90-95% կորուստներ ամերիկյան շատ ավիաընկերությունների համար: Չնայած ԱՄՆ կառավարությունը զգալի օժանդակություն է ցուցաբերել ավիացիոն արդյունաբերությանը, ամերիկյան ավիաընկերություններին, ամենայն հավանականությամբ, տարիներ կպահանջվեն մինչ-COVID-19-ի մակարդակին վերադառնալու համար:

Влияние COVID-19 на авиацию США

Вспышка COVID-19 затронула все сектора эконoмики. Авиация не является исключением. Учитывая, что в настоящее время существуют ограничения на поездки по всему миру и правительственные распоряжения оставаться дома, авиаперевозки значительно прекратились. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, мировые авиаперевозчики к 2020 году Доходы упадут более чем вдвое. Между тем, многие отраслевые эксперты прогнозируют, что для того, чтобы воздушные перевозки вернулись на уровень 2019 года, потребуются годы Путешествия в США упали на 95%, и авиакомпании ожидают резкого снижения спроса на поездки в обозримом будущем.

Сегодняшние сокращающиеся авиаперевозки намного хуже, чем кoгда-либо переживала промышленность США даже после террористических атак 11 сентября 2001 года или экономического кризиса 2008-2009 годов. Американские авиалинии продолжали работать с высокой пропускной способностью в январе, за исключением некоторых рейсов в и из Китая. Внутренние рейсы, как обычно, проходили как в феврале, так и в начале марта. Авиакомпании уже сократили свои расписания на 90% к маю, предупреждая, что такие низкие рейсы продлятся как минимум до 2021 года.

Чтобы смягчить потери, в прошлом месяце Конгресс принял закон CARES, котoрый предоставил авиационной промышленности 58 миллиардов долларов. Федеральная помощь включает гранты в размере 25 млрд. Долл. США и серию займов, которые выплачиваются исключительно примерно 750 000 работникам, с требованием, чтобы авиакомпании не были уволены и сокращены в размере до 30 сентября, даже несмотря на то, что рабочее время было сокращено. Этого может быть недостаточно, чтобы избежать сокращения рабочих мест, если спрос остается низким. Однако существуют некоторые ограничения по временному возмещению исполнительной компенсации и временной реституции.

ВВС США понесли огромные потери из-за COVID-19. Американские авиакомпании, такие как United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines, JetBlue, SouthWest Airlines, понесли серьезные экономические потери в 2020 году. В первом квартале они продолжают сталкиваться с проблемами, несмотря на государственную поддержку, поскольку пандемия COVID-19 подтолкнула спрос на поездки до самого низкого уровня за последние десятилетия. Ниже приведены некоторые из проблем, с кoторыми сталкиваются некоторые американские авиакомпании:

United Airlines стала первой американской авиакомпанией, которая подробно соoбщила о финансовых последствиях заражения, сообщив об убытках в размере 1,7 млрд долларов в первом квартале, что даже хуже, чем в 2008 году. Доходы от авиаперевозок упали на 17 процентов в первом квартале с прошлого года до 8 миллиардов долларов. В первые две недели апреля авиакомпания США отправила менее 200 000 пассажиров, что на 97% меньше, чем за 6 миллионов за тот же период в 2019 году. По сообщениям, «Юнайтед» получил около 5 млрд. Долл. США в виде государственной помощи, включая 3,5 млрд. Долл. США в виде грантов и 1,5 млрд. Долл. США в виде ссуд под низкий процент. Эта государственная помощь требует, чтобы авиакомпания продолжала платить своим сотрудникам до 30 сентября. Авиакомпания также подала заявку на получение федерального займа в размере 4,5 миллиарда долларов. United Airlines рассчитывает продать 22 самолета и сдать их в аренду в Банке Китая (BOC). Шесть из 22 самолетов — Boeing 787-9, а остальные 16 — Boeing 737-9 MAX. Пока не ясно, сколько будет стоить продажа, но самолеты будут сданы в аренду «Юнайтед» по долгосрочным контрактам.

Southwest Airlines также сообщили, что понесли серьезные потери в 2020 году. В первoм квартале этого года общий доход составил 77 миллионов долларов (первый убыток с 2011 года), составив 4-2 / ​​3 миллиарда долларов, что на 18% меньше, чем в прошлом году. Потери были зарегистрированы в марте, когда количество заказов резко упало, а количество отмен резко возросло. В документе, представленном в Комиссию по ценным бумагам и биржам, Southwest Airlines предсказывает, что их доходы упадут до 95% в мае, отметив, что «она не может разумно оценить тенденции, отличные от мая 2020 года». Генеральный директор Southwest Airlines отметил, что в 2019 году. Для возврата к уровню может потребоваться более 5 лет.

Jetblue Airways пока не объявляла о своих убытках за первый квартал, но глава авиакoмпании ранее заявлял, что компания переживает больший спад, чем после 11 сентября. Авиакомпании, получившие финансовую поддержку от правительства, должны поддерживать минимальный уровень обслуживания в городах, в которых выполняются рейсы, до тех пор, пока они не будут выпущены Министерством транспорта. Jetblue запросил разрешение приостановить полеты во всех 16 аэропортах до 30 сентября, но пока не получил ответа. Jetblue уже получил разрешение на выпуск для двух аэропортов Пуэрто-Рико. Авиакомпания первой в США потребовала от пассажиров использовать маски для лица или другие маски с 4 мая.

Вспышка коронавируса сообщила, что Delta Air Lines потеряла 18% своего первогo квартала за более чем пять лет. Ожидается, что выручка снизится на 90% во втором квартале. Последняя квартальная потеря авиакомпании была в четвертом квартале 2014 года. Заражение Delta и другими авиакомпаниями нарушило деловой бум. В течение 10 лет компания Delta получала ежегодную прибыль, ожидая роста спроса в следующем году в 2020 году. Генеральный директор Del Bastian Эд Бастиан сказал, что восстановление может занять два-три года. Мы знаем, что Delta на некоторое время станет меньшей авиакомпанией, и даже после преодоления инфекции мы должны быть готовы к неизменному медленному выздоровлению. Я надеюсь, что это произойдет в ближайшее время, но мы должны быть реалистичными в нашем планировании ». Акции Delta упали на 2,7% в среду. Компания сообщила о чистых убытках в размере 534 млн. Долл. США за первый квартал года, что на 730 млн. Долл. США меньше, чем за тот же период в 2019 году.

American Airlines Group сообщила, что ее чистый убыток за первый квартал сoставил 1,1 миллиарда долларов, первый квартал с момента банкротства в 2013 году. Дуг Паркер, президент и генеральный директор American Airlines, сказал: «Наша авиакомпания или наша отрасль никогда не сталкивались с таким серьезным испытанием …. привести наших клиентов друг к другу в такое трудное и часто грустное время. Мы невероятно гордимся их самоотверженностью и преданностью другим ».
В течение второго квартала American Airlines предупреждали о потере около 70 миллионов долларов в день, так как пандемия COVID-19 привела к приостановке поездок. American Airlines — наименее прибыльная авиакомпания с огромным долгом в 34 миллиарда долларов. Таким образом, это один из кандидатов, чтобы оказаться на грани банкротства, ситуация, которой он достиг в 2011 году.

Задачи, стоящие перед авиационной промышленностью США, беспрецедентны. 2008-2009 ․ Впервые после финансового кризиса крупнейшие авиакомпании США сообщили о таких потерях. Если в 2020 году ․ В первом квартале потери выручки достигли 20%, затем во втором квартале ожидается, что потери многих авиакомпаний США составят 90-95%. Хотя правительство США оказало значительную поддержку авиационной отрасли, авиакомпаниям США, вероятно, пoтребуются годы, чтобы вернуться к уровням, предшествующим COVID-19.

The outbreak of COVID-19 has affected all sectors of the economy. Aviation is no exception. Given that there are currently travel restrictions around the world and government orders to stay home, air travel has stopped significantly. According to the International Air Transport Association, the world’s air carriers by 2020 Revenues will fall by more than half. Meanwhile, many industry experts predict that it will take years for air travel to return to 2019 levels. Travel in the United States fell by 95%, and airlines are expecting a sharp decline in demand for travel in the foreseeable future.

Today’s declining air travel is far worse than anything the US industry has experienced since the September 11, 2001 terrorist attacks or the 2008-2009 economic crisis. US airlines continued to operate at high capacity in January, with the exception of some flights to and from China. Domestic flights, as usual, took place both in February and early March. Airlines have already reduced their schedules by 90% by May, warning that such low flights will last at least until 2021.

To mitigate the losses, Congress passed the CARES Act last month, which provided $ 58 billion in aid to the aviation industry. Federal aid includes $ 25 billion in grants and a series of loans that are paid exclusively to about 750,000 workers, demanding that airlines not be laid off and reduced in size until September 30, even though working hours have been reduced. This may not be enough to avoid job cuts if demand remains low. However, there are some restrictions on temporary reimbursement of executive compensation and temporary restitution.

The US Air Force suffered huge losses due to COVID-19. American airlines such as United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines, JetBlue, SouthWest Airlines have suffered serious economic losses in 2020. In the first quarter, they continue to face challenges despite government support, as the COVID-19 pandemic has pushed travel demand to its lowest level in decades. The following are some of the challenges that some US airlines face:

United Airlines became the first US airline to report the financial impact of the infection in detail, reporting a loss of $ 1.7 billion in the first quarter, which is even worse than in 2008. Air revenue fell 17 percent in the first quarter from a year earlier to $ 8 billion. In the first two weeks of April, the U.S. airline shipped less than 200,000 passengers, down 97% from more than 6 million in the same period in 2019. United have received about $ 5 billion in government aid, including $ 3.5 billion in grants and $ 1.5 billion in low-interest loans. This government assistance requires the airline to continue paying its employees until September 30. The airline also applied for a federal loan of $ 4.5 billion. United Airlines expects to sell 22 aircraft and rent them out from the Bank of China (BOC). Six of the 22 aircraft are Boeing 787-9 and the other 16 are Boeing 737-9 MAX. It is not yet clear how much the sale would cost, but the planes will be leased to United under long-term contracts.

Southwest Airlines also reported that it suffered serious losses in 2020. In the first quarter of this year, the total income was $ 77 million (the first loss since 2011), amounting to $ 4-2.2 billion, which is 18% less than last year. Losses were reported in March, when bookings fell sharply and cancellations rose sharply. In a document submitted to the Securities and Exchange Commission, Southwest Airlines predicts that their revenues will fall by up to 95% in May, noting that «it is unable to reasonably assess trends other than May 2020.» The CEO of Southwest Airlines noted that in 2019. It may take more than 5 years to return to the level.

Jetblue Airways has not yet announced its losses for the first quarter, but the head of the airline had previously stated that the company is experiencing a bigger decline than after 9/11. Airlines that have received financial support from the government need to maintain their minimum level of service to cities where flights are operated until they have been released by the Department of Transportation. Jetblue has asked for permission to suspend flights at all 16 airports until September 30, but has not yet received a response. Jetblue has already received a release permit for two Puerto Rico airports. The airline was the first in the United States to require passengers to use face masks or other face masks from May 4.

The coronavirus outbreak has reported Delta Air Lines losing 18% of its first quarter in more than five years. Revenue is expected to fall by 90% in the second quarter. The last quarterly loss of the airline was in the fourth quarter of 2014. Infection with Delta and other airlines has disrupted the business boom. Delta has had annual profits for 10 years in a row, expecting growing demand for another year in 2020. Del Bastian CEO Ed Bastian said the recovery could take two to three years. We know that Delta will become a smaller airline for a while, and even after overcoming the infection, we need to be prepared for an unchanging, slow recovery. I hope it will happen soon, but we need to be realistic in our planning. ” Shares of Delta fell 2.7% on Wednesday. It reported a net loss of $ 534 million for the first quarter of the year, down $ 730 million from the same period in 2019.

The American Airlines Group reported that its net loss for the first quarter was $ 1.1 billion, the first quarter since its bankruptcy in 2013. Doug Parker, President and CEO of American Airlines, said: «Our airline, or our industry, has never faced such a serious challenge. Adhering to its style of work, the American Airlines team has done a phenomenal job. leading our clients to each other in such a difficult and often sad time. We are incredibly proud of their selflessness and devotion to others. ”
For the second quarter, American Airlines warned of a loss of about $ 70 million a day, as the COVID-19 pandemic led to the suspension of travel. American Airlines is the least profitable airline, with a huge debt of $ 34 billion. Therefore, it is one candidate to stand on the verge of bankruptcy, a situation that it reached in 2011.

The challenges facing the US aviation industry are unprecedented. 2008-2009 ․ This is the first time since the financial crisis that the largest US airlines have reported such losses. If in 2020 ․ In the first quarter, revenue losses reached 20%, then in the second quarter it is expected to bring 90-95% losses for many US airlines. Although the U.S. government has provided significant support to the aviation industry, U.S. airlines are likely to take years to return to pre-COVID-19 levels.

Կայքում տեղ գտած մտքերն ու տեսակետները հեղինակի սեփականությունն են և կարող են չհամընկնել gdeu.ru-ի խմբագրության տեսակետների հետ:

Նյութի աղբյուր՝ https://www.facebook.com/americanstudies.am/photos/a.438147063623987/701274603977897/?type=3&theater

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *